Toll Box - informations essentielles
Où fonctionne-t-il ?
Aux gares de péage autoroutières en Italie, France, en Espagne et au Portugal. Il prend également en charge certains parkings (ES/FR/PT).
Pour quels véhicules ?
Pour les voitures et les camping-cars jusqu'à 3 m de hauteur et 3,5 t de poids.
Nécessite-t-il une activation ?
Non. Le toll box arrive actif et prêt à l'emploi. Il suffit de le fixer sur le pare-brise.
Comment fonctionne le paiement ?
Les gares de péage détectent le boîtier et les trajets sont facturés de manière groupée sur une seule facture. Les péages sont prélevés sur le moyen de paiement associé.
Comment fonctionne le toll box ?
Étape 1 Commandez le boîtier à domicile
Créez un compte, commandez le boîtier à domicile (livraison DHL) et associez un moyen de paiement automatique.
Étape 2 Fixation sur le pare-brise
Fixez le support au boîtier et collez l'ensemble à l'endroit recommandé sur le pare-brise (détails ci-dessous).
Étape 3 Passage à la gare de péage
L'antenne du péage communique avec le boîtier - la barrière se lève automatiquement et le trajet est enregistré.
Étape 4 Facturation
L'exploitant de la route transmet les transactions à notre système, nous prélevons le paiement sur le moyen de paiement associé et, à la fin du mois, nous préparons une facture groupée pour tous les trajets.
Fixation du toll box sur le pare-brise
Instructions 4 étapes simples
- Fixez le support au toll box.
- Nettoyez l'emplacement du pare-brise où vous monterez le boîtier*
- Retirez le film de la bande adhésive.
- Appuyez le support avec le boîtier contre le pare-brise.
Attention - pare-brise athermique
Sur les pare-brise athermiques, le boîtier doit être fixé dans la zone non traitée (généralement signalée par des points - voir le manuel du véhicule). Dans les camping-cars à capucine sans traitement athermique/sans pare-brise chauffant, nous recommandons une fixation centrale, à ~15 cm au-dessus du tableau de bord.
Moto Comment transporter le boîtier ?
Le toll box peut être utilisé à moto. Nous recommandons de le placer dans une sacoche de réservoir, à l'abri de la pluie et du froid, orienté vers l'avant (sens de la marche).
Comment fonctionne maut1 dans chaque pays ?
Vous trouverez ci-dessous des informations pratiques sur l'utilisation du toll box dans chacun des pays couverts — quelles voies emprunter, ce qu'il faut éviter et ce qu'il faut savoir avant de partir.
ItalieAutoroutes et Telepass
Le réseau autoroutier italien (env. 6 700 km) est l'un des plus denses d'Europe. Le toll box fonctionne avec le système Telepass — empruntez les voies marquées d'un « T » jaune ou de la mention « Telepass ». Vous pouvez y circuler jusqu'à 30 km/h, voire jusqu'à 100 km/h sur les voies dédiées « Telepass Free ».
Attention : la Sicile (autoroutes A18, A19, A20) n'est pas couverte par le système Telepass — payez par carte ou en espèces.
Principaux tronçons à péage : A1 (Milan-Rome-Naples), A4 (Turin-Venise-Trieste), A22 (Brenner), A26 (Gênes).
FranceLiber-t et Flux Libre
La France applique un système fermé — le montant dépend du tronçon parcouru. Empruntez les voies marquées de la lettre « t » (Télépéage / Liber-t). Vous pouvez les franchir jusqu'à 30 km/h sans vous arrêter.
Sur les tronçons en Flux Libre (notamment A79, A13/A14), il n'y a pas de barrières physiques — le boîtier enregistre le passage automatiquement. Sans toll box, vous devez payer en ligne sous 72 h, ce qui constitue le principal piège pour les conducteurs sans boîtier.
Important pour les camping-cars :
La France classe les véhicules selon la hauteur et le poids réels au moment du passage — et non selon le poids total autorisé. Seuils : 3,0 m et 3,5 t. Le dépassement de l'un d'eux entraîne un tarif plus élevé.
EspagneVIA-T et Telepeaje
Le réseau autoroutier espagnol est privé — chaque exploitant perçoit ses propres péages. Empruntez les voies marquées « Telepeaje », « VIA-T » ou « T ».
Attention : l'axe AP-1 (Vitoria-Burgos) est exclu de l'EETS — le toll box ne fonctionnera pas sur ce tronçon ; utilisez une carte ou des espèces.
De nombreux tronçons d'autoroutes espagnoles sont devenus gratuits ces dernières années (anciennes AP-7, AP-9 en Galice, A-4). Vérifiez toujours la situation actuelle avant le départ sur dgt.es.
PortugalVia Verde et SCUT
Le Portugal possède l'un des réseaux autoroutiers les plus denses d'Europe par rapport à sa superficie. Le boîtier fonctionne sur toutes les voies du système Via Verde. Sur certains axes (anciennes routes SCUT), le péage est perçu exclusivement par voie électronique — sans toll box, un paiement en ligne ou manuel à la gare de péage est nécessaire.
Particulièrement important à Lisbonne et Porto : les ponts Vasco da Gama et 25 de Abril ainsi que les tunnels urbains fonctionnent uniquement en mode électronique — sans boîtier, le paiement doit être effectué via portaldascomunidades.gov.pt.
CroatieHAC et le réseau ENC
En Croatie, le toll box fonctionne sur les autoroutes de l'exploitant HAC (notamment l'A1 Zagreb-Split-Dubrovnik) dans les voies marquées « ENC ». L'Istrie (l'autoroute Rijeka-Zagreb) est couverte par la variante PREMIUM du boîtier.
Les péages croates sont perçus en système ouvert (à l'entrée) ou fermé (à la gare de sortie). Les tarifs dépendent de la catégorie du véhicule et de la longueur du trajet.
maut1 vs autres dispositifs OBU
Plusieurs dispositifs de télépéage sont disponibles sur le marché. Ils diffèrent par leur couverture, leur modèle de facturation et leur public cible. Le comparatif ci-dessous vous aidera à choisir la meilleure solution.
| Caractéristique | maut1 / Autopay | Telepass | DKV Box | Axxès |
|---|---|---|---|---|
| Pays | IT, FR, ES, PT, HR | 30+ pays : IT, FR, ES, PT, BE, AT, DE, GR, PL, HR et autres | 25+ pays, fort dans le segment des poids lourds | FR, ES, PT, BE |
| Modèle tarifaire | Frais annuels 22,90 € | Abonnement mensuel ~3,90-5,90 €/mois | Frais mensuels + commission par transaction | Abonnement mensuel ~4-5 €/mois |
| Coût sur 3 ans | ~68,70 € | ~140-212 € | Variable — selon les transactions | ~144-180 € |
| Activation | Prêt à l'emploi — aucune configuration après la fixation | Inscription et activation en ligne | Via un conseiller (offre B2B) | En ligne, activation sous 24 h |
| Facturation | Facture mensuelle groupée — tous les pays ensemble | Séparée ou combinée, selon la formule | Consolidée, dédiée aux flottes | Facture mensuelle groupée |
| Véhicules | Voitures et camping-cars jusqu'à 3 m / 3,5 t | Voitures, utilitaires, poids lourds — nombreuses variantes | Principalement poids lourds et flottes | Voitures et utilitaires jusqu'à 3,5 t |
| Assistance client | Oui — assistance assurée par Autopay | Principalement en italien/anglais | Présent dans de nombreux pays européens | Principalement en français |
| Moto | Oui (sacoche de réservoir) | Oui (variante dédiée) | Non | Oui |
Quand choisir maut1 ?
maut1 via Autopay est le meilleur choix si vous voyagez occasionnellement ou régulièrement en Italie, France, Espagne, au Portugal ou en Croatie et que vous ne souhaitez pas payer un abonnement mensuel toute l'année. Les frais annuels de 22,90 € équivalent à moins de 6 mois de la formule Telepass la moins chère.
Quand choisir Telepass ?
Telepass mérite d'être envisagé si vous voyagez très souvent et dans de nombreux pays à la fois — notamment en Allemagne, Autriche, Grèce, Norvège ou Pologne. La couverture de Telepass est bien plus large, mais l'abonnement mensuel coûte plus cher, même sans trajets.
Combien coûte le toll box et quand est-il rentable ?
| Itinéraire | Distance | Coût des péages (estimation) | Temps gagné avec le toll box |
|---|---|---|---|
| Milan → Rome (A1, IT) | ~575 km | env. 35-42 € | Pas de files d'attente à ~20 gares de péage. Gain : 30-50 min |
| Paris → Lyon (A6, FR) | ~465 km | env. 35-40 € | Passage par les voies « t » sans arrêt. Files d'attente estivales : jusqu'à 30-60 min |
| Madrid → Barcelone (AP-2/AP-7, ES) | ~620 km | env. 28-35 € | Voies VIA-T dédiées — aucune attente |
| Lisbonne → Porto (A1, PT) | ~315 km | env. 20-25 € | Toutes les voies Via Verde — conduite fluide |
| Zagreb → Split (A1, HR) | ~380 km | env. 18-24 € | Voies ENC — passage plus rapide en haute saison |
Bon à savoir :
Les frais annuels de maut1 s'élèvent à 22,90 €. Le boîtier est donc amorti, en temps gagné et en confort, dès un seul voyage en Italie ou en France. Avec 2-3 voyages par an, c'est l'une des solutions les moins chères du marché.
Que comprennent les frais annuels de 22,90 € ?
Les frais annuels ne comprennent pas le coût des trajets — ceux-ci sont facturés séparément selon les tarifs des exploitants autoroutiers locaux. Pour 22,90 €, vous bénéficiez de :
- l'accès à votre compte client et la gestion du boîtier en ligne,
- une facture mensuelle groupée pour les trajets dans tous les pays,
- l'assistance client assurée par Autopay,
- la possibilité de changer de véhicule sans remplacer le boîtier.
Quand le toll box est-il vraiment rentable ?
✓ OuiPour qui maut1 est un bon choix
- Vous allez en Italie, France, Espagne ou au Portugal au moins une fois par an — les frais annuels coûtent moins cher que 6 mois d'abonnement Telepass.
- Vous voyagez en camping-car — vous évitez les paiements manuels avec un véhicule large.
- Vous partez en été — les files d'attente aux péages en France et en Italie peuvent atteindre 30-60 minutes ; les voies « T » et « Telepass » sont toujours plus rapides.
- Vous empruntez le Flux Libre en France ou les tunnels au Portugal — sans boîtier, vous devez surveiller le délai de paiement de 72 heures sous peine d'amendes.
- Vous ne voulez pas transporter d'espèces ni vous soucier des billets en euros aux péages.
✗ NonQuand maut1 peut ne pas être nécessaire
- Vous vous rendez uniquement en Autriche, Tchéquie, Slovaquie ou Hongrie — ces pays utilisent des vignettes, pas des toll box.
- Vous voulez une couverture en Allemagne, Grèce, Norvège ou Belgique — envisagez Telepass, dont la couverture est plus large.
- Vous conduisez un véhicule de plus de 3 m de hauteur ou de plus de 3,5 t de poids réel — la variante actuelle de maut1 chez Autopay ne couvre pas cette catégorie.
- Vous ne partez qu'une fois tous les quelques ans et avez le temps de faire la queue — vous pouvez payer en espèces ou par carte directement à la gare de péage.
Spécifications techniques du boîtier maut1
| Paramètre | Valeur / description |
|---|---|
| Standard de communication | DSRC (Dedicated Short-Range Communication) — 5,8 GHz |
| Conformité EETS | Oui — European Electronic Toll Service (directive (UE) 2019/520) |
| Alimentation | Batterie interne — sans câblage |
| Durée de vie de la batterie | Env. 5-7 ans en utilisation standard |
| Mode de fixation | Support autocollant sur la face intérieure du pare-brise |
| Position recommandée | Partie centrale supérieure du pare-brise, derrière le rétroviseur |
| Pare-brise athermique | Fixation dans la zone non traitée (signalée par des points) — voir le manuel du véhicule |
| Classes de véhicules | Classe 1 — véhicules jusqu'à 3,0 m de hauteur et 3,5 t de poids réel |
| Moto | Oui — à placer dans une sacoche de réservoir orientée dans le sens de la marche |
| Température de fonctionnement | -20°C à +85°C |
Bon à savoir :
Le boîtier maut1 ne nécessite ni Internet ni connexion Bluetooth. Il communique directement avec l'antenne de la gare de péage par ondes radio 5,8 GHz — il fonctionne indépendamment de la couverture mobile.
