Tunnel in Österreich – welche sind mautpflichtig und was kostet die Fahrt?

Der Karawankentunnel (7.864 m) verbindet die österreichische A11 mit der slowenischen A2 und ist einer der wichtigsten Grenzübergänge zwischen beiden Ländern. Der mautpflichtige Abschnitt verläuft zwischen der Anschlussstelle St. Jakob im Rosental und der Staatsgrenze im Tunnel.

Eine Fahrt kostet 9 €.

Sie wird auf jeder Seite der Grenze separat eingehoben: Richtung Süden zahlst du auf österreichischer Seite (ASFINAG) und kannst das Ticket online im Voraus kaufen; auf dem Rückweg nach Norden zahlst du an der slowenischen Mautstelle Hrušica (Betreiber DARS), ausschließlich vor Ort.

Für Vielfahrer gibt es eine Monatskarte. Sie berechtigt zu 14 Fahrten innerhalb von 30 Kalendertagen ab Ausstellungsdatum. Nicht genutzte Fahrten verfallen danach. Die Karte ist an das Kennzeichen gebunden und kostet 40,40 €. Es ist der einzige mautpflichtige ASFINAG-Abschnitt ohne Jahreskarte.

Der Arlberg ist mit 13.972 m der längste Straßentunnel Österreichs und die Hauptverbindung zwischen Tirol und Vorarlberg. Der mautpflichtige Abschnitt verläuft zwischen den Anschlussstellen St. Anton am Arlberg und Langen am Arlberg.

Die Pyhrnautobahn A9 führt durch zwei separat mautpflichtige Tunnel – Bosruck (5.509 m) und Gleinalm (8.320 m). Bosruck liegt zwischen den Anschlussstellen Spital/Pyhrn und Ardning, Gleinalm zwischen St. Michael und Übelbach. Beide liegen auf derselben Route, trennen aber einige Dutzend Kilometer, deshalb wird die Maut bei jedem einzeln eingehoben.

Die ASFINAG bietet allerdings ein Kombiticket an, das bequemer und etwas günstiger ist als zwei Einzelfahrten.

Die A10 ist die Hauptroute durch die Zentralalpen, von Salzburg Richtung Kärnten und Slowenien. Auf diesem Abschnitt liegen zwei separat mautpflichtige Tunnel – Tauern (6.546 m) und Katschberg (5.898 m). Sie werden jedoch mit einer gemeinsamen Maut abgerechnet. Der mautpflichtige Abschnitt verläuft zwischen den Anschlussstellen Flachau und Rennweg.

Es gibt auch die Option einer Teilstrecke für 7,50 €. Sie umfasst einen der kürzeren Abschnitte: St. Michael – Rennweg, St. Michael – Flachau oder Zederhaus – Flachau. Praktisch, wenn du die Route vor einem der Tunnel verlässt.

Die A13 Brenner ist ein 35 Kilometer langer Abschnitt, der Innsbruck mit der italienischen Grenze verbindet. Die Maut gilt auf der gesamten Länge der Autobahn, unabhängig von der vorhandenen Vignette.

Auf der A13 gilt ein Nachttarif. Zwischen 22:00 und 5:00 Uhr sind die Sätze für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen höher. Für Pkw ist der Preis zu jeder Tageszeit gleich.

Eine Fahrt in eine Richtung, gültig ein Jahr ab Kauf. Wenn du das Ticket online kaufst, reicht es an der Mautstation, auf der grünen Spur auf 15 km/h abzubremsen – die Kamera liest das Kennzeichen und die Schranke öffnet automatisch.

Unbegrenzt viele Fahrten auf dem gewählten Abschnitt für ein Jahr. Pro Fahrt günstiger als ein Einzelticket, wenn du den Abschnitt regelmäßig nutzt. Nicht verfügbar auf der A11 Karawanken.

FLEX ist das ASFINAG-System, mit dem du die mautpflichtigen Autobahnabschnitte in Österreich befahren kannst, ohne vor jeder Fahrt ein Ticket zu kaufen. Eine einmalige Registrierung des Kennzeichens zusammen mit einer Zahlungskarte genügt – jede Fahrt wird von den Kameras an den Mautstationen automatisch erfasst und monatlich abgerechnet, ohne Halt und ohne vorher ein Ticket zu wählen.

Wie funktioniert die Registrierung?

Die Registrierung erfolgt online auf der ASFINAG-Website: Du gibst das Kennzeichen des Fahrzeugs sowie die Daten der Zahlungskarte an, die belastet werden soll.

Ab der Aktivierung musst du weder an den Ticketkauf denken noch dich vor der Fahrt in ein Portal einloggen – du fährst einfach durch den mautpflichtigen Abschnitt und das System erkennt das Fahrzeug am Kennzeichen.

Du registrierst die Zahlungskarte einmal, und die Maut wird nach jeder Fahrt durch einen beliebigen mautpflichtigen Abschnitt automatisch abgebucht. Die Kosten übersteigen nie den Preis der Jahreskarte. Nur auf der A11 Karawanken funktioniert es nicht.

Welche Abschnitte umfasst FLEX?

Nur für Personen verfügbar, die in Österreich wohnen und arbeiten. Sie berechtigt zu unbegrenzt vielen Fahrten für 365 Tage. Nicht verfügbar auf der A11 Karawanken.

Wer eine kostenlose Vignette besitzt (auf Basis des Parkausweises für Menschen mit Behinderung nach § 29b), erhält automatisch eine kostenlose Jahreskarte für alle mautpflichtigen ASFINAG-Abschnitte, mit Ausnahme der A11 Karawanken.

Derzeit von Modernisierungsarbeiten betroffene Bauwerke:

• Pfänder (A14) – Nachtarbeiten von Montag bis Donnerstag, Geschwindigkeitsbeschränkung auf 60 km/h, Abschluss geplant für Oktober 2026.
• Roppener (A12) – Arbeiten von April bis September 2026 wieder aufgenommen, Modernisierung der Nordröhre.
• Brentenberg (A10) – teilweise Nachtsperren von April bis Juni 2026 nach einem Lkw-Brand im Januar 2026.
• Tunnelkette Semmering (S6) – Modernisierung in Etappen bis Ende 2029.
• Absberg und Laaerberg (S1, Wien) – Arbeiten bis Juli 2026.

Die ASFINAG führt mehrere große Straßenprojekte durch, die die Fahrt durch Österreich in den kommenden Jahren beeinflussen werden:

• Landecker Tunnel (A12) – Bau einer parallelen Fluchtröhre, eine Vollsperre ist ab Herbst 2026 geplant.
• Tunnel Tauern und Katschberg (A10) – das größte Tunnelsanierungsprojekt in der Geschichte der ASFINAG, geplant für 2027–2033. In dieser Zeit läuft der Verkehr nur in einer Röhre mit einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 60–80 km/h.
• Plabutsch – Modernisierung im ASFINAG-Bauprogramm für 2026–2031 angekündigt.
• S10 – weiterer Ausbau bis zur tschechischen Grenze in Wullowitz.

Vor der Abfahrt lohnt es sich, den aktuellen Stand der Arbeiten auf der ASFINAG-Website zu prüfen, besonders wenn deine Route über die A10 oder A12 führt.

Österreich setzt eines der ehrgeizigsten Eisenbahnprogramme Europas um. Drei Projekte bilden die sogenannte Neue Südstrecke, die Wien über die Alpen mit Venedig verbinden soll:

• Koralmtunnel (33 km) – im Dezember 2025 eröffnet, der sechstlängste Eisenbahntunnel der Welt. Er verkürzte die Fahrt Graz–Klagenfurt von über 3 Stunden auf rund 45 Minuten.
• Semmering-Basistunnel (27,3 km) – seit 2012 im Bau, Eröffnung für 2030 geplant. Nach Inbetriebnahme verkürzt er die Fahrt Wien–Graz auf rund 1 Stunde 50 Minuten.
• Brenner-Basistunnel (55 km) – verbindet Innsbruck mit dem italienischen Franzensfeste, Eröffnung für Dezember 2032 geplant.

Sind alle drei Projekte fertiggestellt, erhält Österreich die schnellste Bahnverbindung über die Alpen.