Un solo dispositivo per i caselli in Europa
Un dispositivo di telepedaggio per pagare automaticamente le autostrade in Italia, Francia, Spagna, Portogallo e Croazia. Lo applichi sul parabrezza e parta — senza code, senza contanti, senza cercare monete al casello.
Dove funziona?
Ai caselli autostradali in Italia, Francia, Spagna, Portogallo e Croazia (Premium). Funziona anche in alcuni parcheggi (ES/FR/PT).
Per quali veicoli?
Auto, camper e moto fino a 3 m di altezza. In Francia contano anche peso e assi — dettagli più sotto.
Richiede attivazione?
No. Il dispositivo arriva attivo e pronto all'uso. Basta montarlo sul parabrezza.
Come funziona il pagamento?
Il casello rileva il dispositivo, i transiti confluiscono in un'unica fattura e l'importo viene addebitato sul metodo di pagamento collegato.
Come funziona
Dall'ordine al primo viaggio
L'intera procedura richiede pochi minuti — poi a ogni casello pensa a tutto il dispositivo.
Ordini il dispositivo
Scelga una variante e la riceva all'indirizzo indicato (DHL). Collega un metodo di pagamento automatico.
Lo monti sul parabrezza
Inserisca il dispositivo nel supporto e applichi il set nel punto consigliato del parabrezza anteriore.
Attraversi il casello
L'antenna del casello comunica con il dispositivo — la barriera si alza automaticamente e il transito viene registrato.
Fatturazione
Il gestore invia le transazioni al nostro sistema e a fine mese prepariamo un'unica fattura riepilogativa.
Varianti
Standard e Premium — le differenze
Il dispositivo di telepedaggio è disponibile in due varianti, che si differenziano per copertura, tempi di consegna e modello di fatturazione. I prezzi di entrambe le varianti sono indicati nel configuratore.
Variante Standard
Una scelta collaudata per le mete più richieste.
- Paesi coperti: Italia (Sicilia esclusa), Francia, Spagna, Portogallo
- Consegna: Consegna standard (fino a 4 giorni lavorativi)
- Assistenza: Assistenza standard
- Colore della scocca: Bianco
- Elaborazione delle transazioni: Standard
- Modello di fatturazione: Commissione sul valore dei transiti
Variante Premium
Per chi viaggia spesso — copertura più ampia e vantaggi aggiuntivi.
- Paesi coperti: Italia (Sicilia inclusa), Francia, Spagna, Portogallo e Croazia (Istria esclusa)
- Consegna: Consegna express gratuita
- Assistenza: Assistenza premium
- Colore della scocca: 4 colori: nero, verde, grigio, bianco
- Elaborazione delle transazioni: Elaborazione più rapida delle transazioni
- Modello di fatturazione: Nessuna commissione sul valore dei transiti
Entrambe le varianti funzionano allo stesso modo e sono pronte all'uso appena ricevute. Sceglie la variante e vede i prezzi nel configuratore — dopo aver inserito i dati del veicolo, Le suggeriamo quella giusta.
Dove funziona
Paesi supportati
Informazioni pratiche sull'uso del dispositivo in ciascun Paese supportato — quali corsie utilizzare, cosa evitare e cosa sapere prima di partire.
Italia
La rete autostradale italiana (ca. 6 700 km) è una delle più fitte d'Europa. Il dispositivo funziona con il sistema Telepass — utilizzi le corsie contrassegnate dalla lettera “T” gialla. Le percorre fino a 30 km/h e, sulle corsie dedicate “Telepass Free”, fino a 100 km/h.
Sicilia: solo con Premium, incluso il traghetto Villa San Giovanni–Messina. Standard non copre la Sicilia. Principali tratte a pedaggio: A1 (Milano–Roma–Napoli), A4 (Torino–Venezia–Trieste), A22 (Brennero), A26 (Genova).
Corsia: lettera “T” gialla o scritta “Telepass”
Francia
La Francia applica un sistema chiuso — il pedaggio dipende dalla distanza percorsa. Utilizzi le corsie contrassegnate dalla lettera “t” (Télépéage / Liber-t) e le attraversi senza fermarsi, fino a 30 km/h.
Flux Libre: sulle tratte senza caselli (ad es. A79, A13/A14) il dispositivo registra il transito automaticamente. Senza dispositivo deve pagare online entro 72 ore — l'insidia più comune per chi guida.
Corsia: lettera “t” (Télépéage / Liber-t)
Spagna
La rete autostradale spagnola è privata — ogni gestore applica le proprie tariffe. Utilizzi le corsie contrassegnate “Telepeaje”, “VIA-T” o “T”. Il dispositivo funziona anche nelle aree di parcheggio dedicate.
Attenzione: negli ultimi anni molte tratte (ad es. le ex AP-7, AP-2 e AP-4) sono diventate gratuite — ne verifichi lo stato su dgt.es prima di partire.
Corsia: “Telepeaje”, “VIA-T” o “T”
Portogallo
In rapporto alla superficie, il Portogallo ha una delle reti autostradali più fitte d'Europa. Il dispositivo funziona su tutte le corsie del sistema Via Verde.
Autostrade con pedaggio solo elettronico: sulle ex strade SCUT (ad es. la A22 in Algarve e diverse autostrade intorno a Porto) non ci sono caselli con casse. Senza dispositivo deve registrare una carta con EasyToll, acquistare una TollCard oppure pagare dopo il viaggio in un ufficio postale CTT o presso un punto Payshop. I ponti di Lisbona (25 de Abril e Vasco da Gama) hanno normali caselli con casse — con il dispositivo passa dalla corsia Via Verde senza fermarsi.
Corsia: tutte le corsie
Croazia
In Croazia il dispositivo funziona sulle autostrade gestite da HAC (ad es. la A1 Zagabria–Spalato) nelle corsie contrassegnate “ENC”. La Croazia è coperta solo dalla variante Premium.
Limiti: veicoli fino a 3 m di altezza e 3,5 t. L'Istria non è ancora coperta.
Corsia: corsie contrassegnate “ENC”
| Paese | Segnaletica della corsia | Note |
|---|---|---|
| Italia | Lettera “T” gialla | Sicilia solo con Premium |
| Francia | Tutte le corsie con la lettera “t” | Classificazione in base ad altezza e peso |
| Spagna | “Telepeaje”, “VIA-T” o “T” | Molte ex tratte a pedaggio ora gratuite |
| Portogallo | Tutte le corsie | Pedaggio solo elettronico su alcune tratte |
| Croazia | Corsie “ENC” della rete HAC | Solo Premium, Istria esclusa |
Montaggio
Montaggio del dispositivo sul parabrezza anteriore
- 1Attacchi il supporto al dispositivo di telepedaggio.
- 2Pulisca il punto del parabrezza in cui monterà il dispositivo.
- 3Rimuova la pellicola dalla striscia adesiva.
- 4Prema saldamente il supporto con il dispositivo contro il parabrezza.
Nota — parabrezza rivestiti
Sui parabrezza rivestiti monti il dispositivo nell'area non rivestita (di solito contrassegnata con puntini — veda il manuale del veicolo). Nei camper mansardati senza rivestimento e senza parabrezza riscaldato consigliamo il montaggio al centro, circa 15 cm sopra il cruscotto.
Come trasportare il dispositivo?
Il dispositivo può essere usato in moto. Consigliamo di tenerlo in una borsa da serbatoio, al riparo da pioggia e freddo, rivolto in avanti nella direzione di marcia.
Classificazione del veicolo
Altezza e peso — regole speciali in Francia
In Francia la categoria applicata al casello dipende dall'altezza effettiva del veicolo (senza accessori sul tetto) e dal peso effettivo al momento del transito — non dalla massa massima autorizzata. Le soglie nominali per i camper sono 3 m e 3,5 t, ma secondo maut1 il dispositivo piccolo funziona nella pratica fino a 3,05 m di altezza e 4,5 t di peso, con un massimo di 2 assi.
| Peso effettivo | Altezza | Variante |
|---|---|---|
| 4,5 t | 2,95 m | Dispositivo fino a 3 m — funziona |
| 4,6 t | 2,95 m | Peso superato — il dispositivo non funzionerà |
| 4,2 t | 3,05 m | Dispositivo fino a 3 m — funziona |
| 4,2 t | 3,06 m | Altezza superata — il dispositivo non funzionerà |
- Si misura: l'altezza del veicolo senza portapacchi e accessori e il peso effettivo durante la marcia.
- ≥ 3 assi: i veicoli con almeno 3 assi richiedono sempre la variante “oltre 3 m” (un asse tandem conta come uno).
- Rimorchio: non influisce sulla scelta della variante del dispositivo.
- Austria (variante > 3 m): al momento dell'ordine sono richiesti i dati della carta di circolazione.
Suggerimento
Si tratta di raccomandazioni senza garanzia — la classificazione definitiva avviene automaticamente al casello. Verifichi i dati del veicolo sulla carta di circolazione. Molti camper di recente produzione restano sotto i 3 m.
Confronto
Con il dispositivo o pagando al casello
Con il dispositivo
- Attraversa le corsie automatiche senza fermarsi e senza code.
- Non servono né contanti né le tessere dei gestori locali.
- Le tratte senza caselli (Flux Libre, Via Verde) vengono regolate automaticamente — nessuna scadenza di pagamento online da ricordare.
- Tutti i transiti confluiscono in un'unica fattura mensile riepilogativa.
- Assistenza in tedesco e in inglese e panoramica dei transiti nell'area clienti.
Senza dispositivo
- Fa la coda alla cassa o all'automatico — in alta stagione le code possono essere lunghe.
- Paga con carta o contanti a ogni casello, separatamente in ogni Paese.
- Sulle tratte senza caselli deve pagare online da solo, spesso entro 72 ore.
- Se non rispetta la scadenza, il gestore può applicare una penale.
- Ricostruisce i costi del viaggio dalle ricevute di più Paesi.
Nella confezione
Cosa contiene la confezione?
- Dispositivo di telepedaggio, attivo e pronto all'uso
- Supporto di montaggio con striscia adesiva
- Istruzioni di montaggio e d'uso
- Accesso all'area clienti e alla panoramica dei transiti
Specifiche
Specifiche tecniche
| Standard di comunicazione | DSRC (Dedicated Short-Range Communication) — 5,8 GHz |
| Conformità EETS | Sì — European Electronic Toll Service (direttiva (UE) 2019/520) |
| Alimentazione | Batteria integrata — nessun cablaggio |
| Durata della batteria | Ca. 5–7 anni con un uso standard |
| Montaggio | Supporto autoadesivo sul lato interno del parabrezza anteriore |
| Posizione consigliata | In alto al centro del parabrezza, dietro lo specchietto retrovisore |
| Parabrezza metallizzato | Montaggio nell'area non rivestita (contrassegnata con puntini) — veda il manuale del veicolo |
| Classe del veicolo | Veicoli fino a 3 m di altezza; in Francia nella pratica fino a 3,05 m e 4,5 t, max. 2 assi |
| Moto | Sì — in una borsa da serbatoio, rivolto nella direzione di marcia |
| Temperatura di esercizio | Da −20 °C a +85 °C |
Buono a sapersi
Il dispositivo non richiede né internet né Bluetooth. Comunica direttamente con l'antenna del casello tramite onde radio a 5,8 GHz — funziona indipendentemente dalla copertura di rete mobile.
Cambio del veicolo
Ha un dispositivo per veicoli fino a 3 m? Può trasferirlo su un'altra auto — basta accedere all'area clienti e aggiornare i dati del veicolo. Non è necessario ordinare un nuovo dispositivo.
Informazioni sul contratto
Standard: contratto di un anno che si rinnova automaticamente di anno in anno, salvo restituzione del dispositivo prima della scadenza. Premium: il primo anno è un contratto con fatturazione mensile — anche in caso di restituzione anticipata del dispositivo; dopo il primo anno si applica un preavviso mensile. Il canone del dispositivo non include i pedaggi, che vengono fatturati separatamente in base ai transiti effettivi. I prezzi aggiornati sono indicati nel configuratore.
Operatore ufficiale e standard EETS
Il dispositivo funziona nel sistema europeo EETS (direttiva (UE) 2019/520) ed è gestito dal partner autorizzato maut1. Servizio, fatturazione e assistenza sono disponibili in tedesco e in inglese.
Domande frequenti
Il dispositivo funziona subito dopo la consegna?
Sì. Il dispositivo arriva attivo e pronto all'uso — non richiede configurazione né abbinamento. Basta montarlo sul parabrezza anteriore seguendo le istruzioni e può utilizzare le corsie automatiche.
Il dispositivo sostituisce la vignetta in Austria, Repubblica Ceca o Slovacchia?
No. In questi Paesi l'uso delle autostrade si paga con la vignetta, non ai caselli. Il dispositivo di telepedaggio copre i pedaggi ai caselli in Italia, Francia, Spagna, Portogallo e Croazia. Se, ad esempio, raggiunge l'Italia passando per la Repubblica Ceca e l'Austria, le servono sia le vignette sia il dispositivo. Le vignette sono acquistabili su Autopay Mobility.
Come si monta correttamente il dispositivo sul parabrezza?
Inserisca il dispositivo nel supporto, pulisca il punto di montaggio sul parabrezza, rimuova la pellicola dalla striscia adesiva e prema il supporto contro il parabrezza. Il punto consigliato è in alto al centro del parabrezza anteriore, dietro lo specchietto retrovisore. Sui parabrezza rivestiti monti il dispositivo nell'area non rivestita, di solito contrassegnata con puntini.
Cosa succede se entro in una corsia “T” senza un dispositivo funzionante?
La barriera non si alzerà. Prema il pulsante dell'interfono al casello — il personale La aiuterà a pagare con carta o contanti. Non forzi mai una barriera chiusa: in Italia, Francia e Spagna è prevista una multa. Sulle tratte senza caselli in Francia e Portogallo deve pagare il transito autonomamente entro il termine previsto.
Posso usare il dispositivo in moto?
Sì. Consigliamo di trasportarlo in una borsa da serbatoio, al riparo da pioggia e freddo, rivolto in avanti nella direzione di marcia.
Come vengono fatturati i transiti?
Il casello rileva il dispositivo e registra il transito. Il gestore autostradale invia le transazioni al nostro sistema, noi addebitiamo il metodo di pagamento collegato e a fine mese riceve un'unica fattura riepilogativa per i transiti in tutti i Paesi.
E i veicoli più alti di 3 m o più pesanti di 3,5 t?
Il dispositivo offerto è pensato per veicoli fino a 3 m di altezza. In Francia, secondo maut1, funziona nella pratica fino a 3,05 m (senza accessori sul tetto) e 4,5 t di peso effettivo, con un massimo di 2 assi — oltre questi limiti o con 3 o più assi il dispositivo non funzionerà per il veicolo. In Croazia il limite è di 3 m e 3,5 t. Si tratta di raccomandazioni senza garanzia; la classificazione definitiva avviene al casello.
Posso trasferire il dispositivo su un'altra auto?
Sì, per i veicoli fino a 3 m basta accedere all'area clienti e aggiornare i dati del veicolo. Non è necessario ordinare un nuovo dispositivo.
Il dispositivo ha bisogno di internet o di essere ricaricato?
No. Il dispositivo ha una batteria integrata che dura ca. 5–7 anni con un uso standard e comunica con il casello tramite onde radio a 5,8 GHz. Non richiede né internet, né Bluetooth, né alimentazione dal veicolo.