Toll Box - belangrijkste informatie
Waar werkt het?
Bij tolpoorten op snelwegen in Italië, Frankrijk, Spanje en Portugal. Daarnaast geschikt voor geselecteerde parkeerterreinen (ES/FR/PT).
Voor welke voertuigen?
Voor auto's en campers tot 3 m hoogte en een gewicht tot 3,5 ton.
Is activering nodig?
Nee. De toll box wordt actief en klaar voor gebruik geleverd. U hoeft hem alleen op de voorruit te monteren.
Hoe werkt de betaling?
De tolpoorten detecteren het apparaat en de ritten worden gezamenlijk op één factuur afgerekend. De tolkosten worden geïnd via de gekoppelde betaalmethode.
Hoe werkt de toll box?
Stap 1 Bestel het apparaat naar uw huisadres
Registreer een account, bestel het apparaat naar uw huisadres (bezorging via DHL) en koppel een automatische betaalmethode.
Stap 2 Montage op de voorruit
Bevestig de houder aan het apparaat en plak de set op de aanbevolen plek op de voorruit (details hieronder).
Stap 3 Door de tolpoort rijden
De antenne bij de tolpoort communiceert met het apparaat - de slagboom gaat automatisch omhoog en de rit wordt geregistreerd.
Stap 4 Afrekening
De wegbeheerder stuurt de transacties naar ons systeem, wij innen de betaling via de gekoppelde betaalmethode en aan het einde van de maand stellen wij een verzamelfactuur op voor alle ritten.
Montage van de toll box op de voorruit
Instructies 4 eenvoudige stappen
- Bevestig de houder aan de toll box.
- Maak de plek op de voorruit schoon waar u het apparaat gaat monteren*
- Verwijder de folie van de plakstrip.
- Druk de houder met het apparaat stevig tegen de voorruit.
Let op - voorruit met coating
Bij voorruiten met coating moet het apparaat in de coatingvrije zone worden gemonteerd (meestal gemarkeerd met stippen - zie het instructieboekje van uw voertuig). Bij campers met alkoof en zonder coating/zonder verwarmde voorruit raden wij montage centraal, ~15 cm boven het dashboard aan.
Motorfiets Hoe vervoert u het apparaat?
De toll box kan ook op de motorfiets worden gebruikt. Wij raden aan het apparaat in een tanktas te bewaren, beschermd tegen regen en kou, met de voorzijde in de rijrichting.
Hoe werkt maut1 in elk land?
Hieronder vindt u praktische informatie over het gebruik van de toll box in elk ondersteund land — welke rijstroken u gebruikt, wat u beter vermijdt en wat u moet weten voordat u vertrekt.
ItaliëSnelwegen en Telepass
Het Italiaanse snelwegennet (ca. 6.700 km) is een van de dichtste van Europa. De toll box werkt samen met het Telepass-systeem — gebruik de rijstroken met de gele letter “T” of het opschrift “Telepass”. Op deze rijstroken mag u tot 30 km/u rijden, of op speciale “Telepass Free”-stroken zelfs tot 100 km/u.
Let op: Sicilië (snelwegen A18, A19, A20) wordt niet ondersteund door het Telepass-systeem — betaal daar met kaart of contant.
Belangrijkste toltrajecten: A1 (Milaan-Rome-Napels), A4 (Turijn-Venetië-Triëst), A22 (Brenner), A26 (Genua).
FrankrijkLiber-t en Flux Libre
Frankrijk hanteert een gesloten systeem — het tarief hangt af van het afgelegde traject. Gebruik de rijstroken met de letter “t” (Télépéage / Liber-t). U kunt er met maximaal 30 km/u doorheen rijden zonder te stoppen.
Op Flux Libre-trajecten (o.a. A79, A13/A14) zijn er geen fysieke tolpoorten — het apparaat registreert de rit automatisch. Zonder toll box moet u binnen 72 uur online betalen, wat de grootste valkuil is voor bestuurders zonder apparaat.
Belangrijk voor campers:
Frankrijk classificeert voertuigen op basis van de werkelijke hoogte en het werkelijke gewicht op het moment van passage — niet op basis van het toegestane maximumgewicht. Grenswaarden: 3,0 m en 3,5 t. Overschrijding van één van beide betekent een hoger tarief.
SpanjeVIA-T en Telepeaje
Het Spaanse snelwegennet is in private handen — elke beheerder rekent eigen tarieven. Gebruik de rijstroken met “Telepeaje”, “VIA-T” of “T”.
Let op: De route AP-1 (Vitoria-Burgos) is uitgesloten van EETS — op dit traject werkt de toll box niet; gebruik een kaart of contant geld.
Veel Spaanse snelwegtrajecten zijn de afgelopen jaren tolvrij geworden (de voormalige AP-7, AP-9 in Galicië, A-4). Controleer vóór vertrek altijd de actuele situatie op dgt.es.
PortugalVia Verde en SCUT
Portugal heeft, gemeten naar oppervlakte, een van de dichtste snelwegennetten van Europa. Het apparaat werkt op alle rijstroken binnen het Via Verde-systeem. Op sommige routes (voormalige SCUT-wegen) wordt de tol uitsluitend elektronisch geïnd — zonder toll box moet u online of handmatig bij een tolpoort betalen.
Vooral belangrijk in Lissabon en Porto: de bruggen Vasco da Gama en 25 de Abril en de stadstunnels werken uitsluitend elektronisch — zonder apparaat moet u betalen via portaldascomunidades.gov.pt.
KroatiëHAC en het ENC-netwerk
In Kroatië werkt de toll box op de snelwegen van beheerder HAC (o.a. de A1 Zagreb-Split-Dubrovnik) op rijstroken met de aanduiding “ENC”. Istrië (de snelweg Rijeka-Zagreb) wordt ondersteund door de PREMIUM-variant van het apparaat.
De tol in Kroatië wordt geïnd in een open systeem (bij het oprijden) of een gesloten systeem (bij de eindpoort). De tarieven zijn afhankelijk van de voertuigcategorie en de lengte van de route.
maut1 vs andere OBU-apparaten
Er zijn verschillende apparaten voor elektronische tolheffing op de markt. Ze verschillen in dekking, factureringsmodel en doelgroep. Onderstaand overzicht helpt u de beste oplossing te kiezen.
| Kenmerk | maut1 / Autopay | Telepass | DKV Box | Axxès |
|---|---|---|---|---|
| Landen | IT, FR, ES, PT, HR | 30+ landen: IT, FR, ES, PT, BE, AT, DE, GR, PL, HR en meer | 25+ landen, sterk in het vrachtwagensegment | FR, ES, PT, BE |
| Kostenmodel | Jaarlijkse bijdrage 22,90 € | Maandabonnement ~3,90-5,90 €/maand | Maandelijkse kosten + commissie per transactie | Maandabonnement ~4-5 €/maand |
| Kosten over 3 jaar | ~68,70 € | ~140-212 € | Variabel — afhankelijk van transacties | ~144-180 € |
| Activering | Klaar voor gebruik — geen configuratie na montage | Online registratie en activering | Via een adviseur (B2B-aanbod) | Online, activering binnen 24 uur |
| Facturering | Maandelijkse verzamelfactuur — alle landen samen | Apart of gecombineerd, afhankelijk van het abonnement | Geconsolideerd, gericht op wagenparken | Maandelijkse verzamelfactuur |
| Voertuigen | Personenauto's en campers tot 3 m / 3,5 t | Personenauto's, bestelwagens, vrachtwagens — veel varianten | Voornamelijk vrachtwagens en wagenparken | Personenauto's en bestelwagens tot 3,5 t |
| Klantenservice | Ja — klantenservice via Autopay | Voornamelijk Italiaans/Engels | Aanwezig in veel Europese landen | Voornamelijk Frans |
| Motorfiets | Ja (tanktas) | Ja (speciale variant) | Nee | Ja |
Wanneer kiest u voor maut1?
maut1 via Autopay is de beste keuze als u af en toe of regelmatig naar Italië, Frankrijk, Spanje, Portugal of Kroatië reist en niet het hele jaar door een maandabonnement wilt betalen. De jaarlijkse bijdrage van 22,90 € staat gelijk aan minder dan 6 maanden van het goedkoopste Telepass-abonnement.
Wanneer kiest u voor Telepass?
Telepass is het overwegen waard als u zeer vaak en naar veel landen tegelijk reist — waaronder Duitsland, Oostenrijk, Griekenland, Noorwegen of Polen. De dekking van Telepass is veel ruimer, maar het maandabonnement is duurder, ook als u niet rijdt.
Wat kost de toll box en wanneer loont hij de moeite?
| Route | Afstand | Tolkosten (schatting) | Tijdwinst met een toll box |
|---|---|---|---|
| Milaan → Rome (A1, IT) | ~575 km | ca. 35-42 € | Geen wachtrijen bij ~20 tolpoorten. Tijdwinst: 30-50 min |
| Parijs → Lyon (A6, FR) | ~465 km | ca. 35-40 € | Door de “t”-stroken zonder te stoppen. Zomerse wachtrijen: tot wel 30-60 min |
| Madrid → Barcelona (AP-2/AP-7, ES) | ~620 km | ca. 28-35 € | Speciale VIA-T-stroken — geen wachttijd |
| Lissabon → Porto (A1, PT) | ~315 km | ca. 20-25 € | Alle Via Verde-stroken — vlot doorrijden |
| Zagreb → Split (A1, HR) | ~380 km | ca. 18-24 € | ENC-stroken — sneller passeren in het hoogseizoen |
Goed om te weten:
De jaarlijkse bijdrage voor maut1 bedraagt 22,90 €. Dat betekent dat het apparaat zich al na één reis naar Italië of Frankrijk terugverdient in bespaarde tijd en gemak. Bij 2-3 reizen per jaar is het een van de voordeligste oplossingen op de markt.
Wat is inbegrepen in de jaarlijkse bijdrage van 22,90 €?
De jaarlijkse bijdrage omvat geen tolkosten — die worden apart in rekening gebracht volgens de tarieven van de lokale snelwegbeheerders. Voor 22,90 € krijgt u:
- toegang tot uw klantaccount en online beheer van het apparaat,
- een maandelijkse verzamelfactuur voor ritten in alle landen,
- klantenservice van Autopay,
- de mogelijkheid om van voertuig te wisselen zonder het apparaat te vervangen.
Wanneer loont een toll box echt de moeite?
✓ JaVoor wie maut1 een goede keuze is
- U reist minstens één keer per jaar naar Italië, Frankrijk, Spanje of Portugal — de jaarlijkse bijdrage is goedkoper dan 6 maanden Telepass-abonnement.
- U reist met een camper — u vermijdt handmatige betalingen met een breed voertuig.
- U rijdt in de zomer — wachtrijen bij de tolpoorten in Frankrijk en Italië kunnen oplopen tot 30-60 minuten; de “T”- en “Telepass”-stroken zijn altijd sneller.
- U passeert Flux Libre in Frankrijk of tunnels in Portugal — zonder apparaat moet u het betaalvenster van 72 uur in de gaten houden of u riskeert boetes.
- U wilt geen contant geld meenemen en zich geen zorgen maken over eurobiljetten bij de tolpoorten.
✗ NeeWanneer u maut1 misschien niet nodig hebt
- U rijdt uitsluitend naar Oostenrijk, Tsjechië, Slowakije of Hongarije — daar gelden vignetten, geen toll boxes.
- U wilt dekking in Duitsland, Griekenland, Noorwegen of België — overweeg dan Telepass met zijn ruimere dekking.
- U rijdt met een voertuig hoger dan 3 m of zwaarder dan 3,5 t werkelijk gewicht — de huidige maut1-variant bij Autopay ondersteunt deze categorie niet.
- U reist slechts eens in de paar jaar en hebt tijd voor wachtrijen — dan kunt u contant of met kaart direct bij de tolpoort betalen.
Technische specificaties van het maut1-apparaat
| Parameter | Waarde / omschrijving |
|---|---|
| Communicatiestandaard | DSRC (Dedicated Short-Range Communication) — 5,8 GHz |
| EETS-conformiteit | Ja — European Electronic Toll Service (Richtlijn (EU) 2019/520) |
| Voeding | Interne batterij — geen bedrading |
| Levensduur batterij | Ca. 5-7 jaar bij normaal gebruik |
| Montagewijze | Zelfklevende houder aan de binnenzijde van de voorruit |
| Aanbevolen positie | Bovenste middelste deel van de voorruit, achter de binnenspiegel |
| Voorruit met metaalcoating | Montage in de coatingvrije zone (gemarkeerd met stippen) — zie het instructieboekje van het voertuig |
| Voertuigklassen | Klasse 1 — voertuigen tot 3,0 m hoogte en 3,5 t werkelijk gewicht |
| Motorfiets | Ja — in een tanktas plaatsen met de voorzijde in de rijrichting |
| Bedrijfstemperatuur | -20°C tot +85°C |
Goed om te weten:
Het maut1-apparaat heeft geen internet- of Bluetooth-verbinding nodig. Het communiceert rechtstreeks met de antenne bij de tolpoort via radiogolven van 5,8 GHz — het werkt onafhankelijk van het bereik van uw telefoon.