Jedno urządzenie na bramki w Europie
Urządzenie pokładowe do automatycznych opłat na autostradach we Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Chorwacji. Przyklejasz je do szyby i jedziesz — bez kolejek, bez gotówki, bez szukania bilonu przy bramce.
Gdzie działa?
Na bramkach autostradowych we Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Chorwacji (Premium). Obsługuje też wybrane parkingi (ES/FR/PT).
Dla jakich pojazdów?
Samochody osobowe, kampery i motocykle do 3 m wysokości. We Francji liczą się też masa i osie — szczegóły poniżej.
Czy wymaga aktywacji?
Nie. Urządzenie dociera aktywne i gotowe do użycia. Wystarczy zamontować je na przedniej szybie.
Jak działa płatność?
Bramka wykrywa urządzenie, przejazdy trafiają na jedną fakturę, a należność jest pobierana z podpiętej metody płatności.
Jak to działa
Od zamówienia do pierwszego przejazdu
Cały proces zajmuje kilka minut — resztę urządzenie robi za Ciebie przy każdej bramce.
Zamów urządzenie
Wybierz wariant urządzenia, zamów je pod wskazany adres (dostawa DHL) i podepnij automatyczną metodę płatności.
Zamontuj na szybie
Połącz urządzenie z uchwytem i przyklej zestaw w zalecanym miejscu na przedniej szybie.
Przejedź przez bramkę
Antena bramki komunikuje się z urządzeniem — szlaban podnosi się automatycznie, a przejazd zostaje zarejestrowany.
Rozliczenie
Operator przekazuje transakcje do naszego systemu, a na koniec miesiąca przygotowujemy jedną zbiorczą fakturę.
Warianty
Standard i Premium — czym się różnią
Dostępne są dwa warianty urządzenia pokładowego. Różnią się zasięgiem, czasem dostawy i modelem rozliczenia. Warunki cenowe obu wariantów zobaczysz w konfiguratorze.
Wariant Standard
Sprawdzone rozwiązanie na najczęściej wybierane kierunki.
- Obsługiwane kraje: Włochy (bez Sycylii), Francja, Hiszpania, Portugalia
- Dostawa: Dostawa standardowa (do 4 dni roboczych)
- Wsparcie: Wsparcie standardowe
- Kolor obudowy: Biały
- Przetwarzanie transakcji: Standardowe
- Model rozliczenia: Prowizja od wartości przejazdów
Wariant Premium
Dla często podróżujących — szerszy zasięg i dodatkowe udogodnienia.
- Obsługiwane kraje: Włochy (z Sycylią), Francja, Hiszpania, Portugalia oraz Chorwacja (bez Istrii)
- Dostawa: Bezpłatna dostawa ekspresowa
- Wsparcie: Wsparcie premium
- Kolor obudowy: 4 kolory: czarny, zielony, szary, biały
- Przetwarzanie transakcji: Szybsze przetwarzanie transakcji
- Model rozliczenia: Bez prowizji od wartości przejazdów
Oba warianty działają na tej samej zasadzie i są gotowe do użycia zaraz po odebraniu przesyłki. Wariant i warunki cenowe wybierzesz w konfiguratorze — po podaniu danych pojazdu podpowiemy, który pasuje.
Gdzie działa
Obsługiwane kraje
Poniżej praktyczne informacje o korzystaniu z urządzenia w każdym z obsługiwanych krajów — z których pasów korzystać, czego unikać i o czym wiedzieć przed wyjazdem.
Włochy
Włoska sieć autostrad (ok. 6 700 km) jest jedną z najgęstszych w Europie. Urządzenie współpracuje z systemem Telepass — korzystaj z pasów oznaczonych żółtą literą „T”. Przejeżdżasz przez nie z prędkością do 30 km/h, a na wydzielonych pasach „Telepass Free” nawet do 100 km/h.
Sycylia: tylko w wariancie Premium, w tym prom Villa San Giovanni–Messina. Standard nie obejmuje Sycylii. Główne odcinki płatne: A1 (Mediolan–Rzym–Neapol), A4 (Turyn–Wenecja–Triest), A22 (Brenner), A26 (Genua).
Pas: żółta litera „T” lub napis „Telepass”
Francja
Francja stosuje system zamknięty — opłata zależy od przejechanego odcinka. Korzystaj z pasów oznaczonych literą „t” (Télépéage / Liber-t) i przejeżdżaj przez nie bez zatrzymywania, z prędkością do 30 km/h.
Flux Libre: na odcinkach bez bramek (m.in. A79, A13/A14) urządzenie rejestruje przejazd automatycznie. Bez urządzenia musisz opłacić przejazd online w ciągu 72 godzin — to najczęstsza pułapka dla kierowców.
Pas: litera „t” (Télépéage / Liber-t)
Hiszpania
Hiszpańska sieć autostrad jest prywatna — każdy operator nalicza własne stawki. Korzystaj z pasów oznaczonych „Telepeaje”, „VIA-T” lub „T”. Urządzenie działa również w wyznaczonych strefach parkingowych.
Uwaga: wiele odcinków (m.in. dawne AP-7, AP-2 i AP-4) zwolniono w ostatnich latach z opłat — status sprawdzisz przed wyjazdem na dgt.es.
Pas: „Telepeaje”, „VIA-T” lub „T”
Portugalia
Portugalia ma jedną z najgęstszych sieci autostrad w Europie w stosunku do powierzchni. Urządzenie działa na wszystkich pasach w systemie Via Verde.
Autostrady wyłącznie elektroniczne: na dawnych drogach SCUT (np. A22 w Algarve i kilka autostrad wokół Porto) nie ma kas. Bez urządzenia trzeba zarejestrować kartę w EasyToll, kupić TollCard albo zapłacić po przejeździe na poczcie CTT lub w punkcie Payshop. Mosty w Lizbonie (25 de Abril i Vasco da Gama) mają zwykłe kasy — z urządzeniem przejedziesz pasem Via Verde bez zatrzymywania.
Pas: wszystkie pasy
Chorwacja
W Chorwacji urządzenie działa na autostradach operatora HAC (m.in. A1 Zagrzeb–Split) na pasach oznaczonych „ENC”. Chorwacja jest obsługiwana wyłącznie przez wariant Premium.
Ograniczenia: pojazdy do 3 m wysokości i 3,5 t. Istria nie jest jeszcze objęta obsługą.
Pas: pasy oznaczone „ENC”
| Kraj | Oznaczenie pasa | Uwagi |
|---|---|---|
| Włochy | Żółta litera „T” | Sycylia tylko w wariancie Premium |
| Francja | Wszystkie pasy z literą „t” | Klasyfikacja wg wysokości i masy |
| Hiszpania | „Telepeaje”, „VIA-T” lub „T” | Wiele dawnych odcinków płatnych jest już bezpłatnych |
| Portugalia | Wszystkie pasy | Na części tras opłata wyłącznie elektroniczna |
| Chorwacja | Pasy „ENC” w sieci operatora HAC | Tylko wariant Premium, bez Istrii |
Montaż
Montaż urządzenia na przedniej szybie
- 1Połącz uchwyt z urządzeniem pokładowym.
- 2Oczyść miejsce na szybie, w którym zamontujesz urządzenie.
- 3Zdejmij folię z taśmy klejącej.
- 4Dociśnij uchwyt z urządzeniem do szyby.
Uwaga — szyby powlekane
Na szybach powlekanych urządzenie montuj w obszarze bez powłoki (zwykle oznaczonym kropkami — sprawdź instrukcję pojazdu). W kamperach alkowowych bez powłoki i bez szyby podgrzewanej zalecamy montaż centralnie, ok. 15 cm nad deską rozdzielczą.
Jak wozić urządzenie?
Urządzenia można używać na motocyklu. Zalecamy trzymanie go w tankbagu, zabezpieczonego przed deszczem i zimnem, zwróconego przodem w kierunku jazdy.
Klasyfikacja pojazdu
Wysokość i masa — szczególne zasady we Francji
We Francji kategoria naliczana przy bramce zależy od rzeczywistej wysokości pojazdu (bez dodatków dachowych) oraz rzeczywistej masy w chwili przejazdu — a nie od DMC. Nominalne progi dla kamperów to 3 m i 3,5 t, ale według maut1 małe urządzenie działa w praktyce do 3,05 m wysokości i 4,5 t masy, przy maksymalnie 2 osiach.
| Masa rzeczywista | Wysokość | Wariant |
|---|---|---|
| 4,5 t | 2,95 m | Urządzenie do 3 m — działa |
| 4,6 t | 2,95 m | Przekroczona masa — urządzenie nie obsłuży |
| 4,2 t | 3,05 m | Urządzenie do 3 m — działa |
| 4,2 t | 3,06 m | Przekroczona wysokość — urządzenie nie obsłuży |
- Mierzone: wysokość pojazdu bez bagażników i dodatków oraz rzeczywista masa podczas jazdy.
- ≥ 3 osie: pojazdy z co najmniej 3 osiami zawsze wymagają wariantu „powyżej 3 m” (oś podwójna liczy się jako jedna).
- Przyczepa: nie wpływa na wybór wariantu urządzenia.
- Austria (wariant > 3 m): przy zamówieniu wymagane są dane z dowodu rejestracyjnego.
Wskazówka
To rekomendacje bez gwarancji — ostateczna klasyfikacja następuje automatycznie przy bramce. Sprawdź dane pojazdu w dowodzie rejestracyjnym. Wiele nowszych kamperów mieści się poniżej 3 m.
Porównanie
Urządzenie a płatność na bramce
Z urządzeniem
- Przejeżdżasz przez pasy automatyczne bez zatrzymywania i bez kolejek.
- Nie potrzebujesz gotówki ani kart lokalnych operatorów.
- Odcinki bez bramek (Flux Libre, Via Verde) rozliczają się same — nie musisz pilnować terminu płatności online.
- Wszystkie przejazdy trafiają na jedną zbiorczą fakturę miesięczną.
- Wsparcie po niemiecku i angielsku oraz podgląd przejazdów na koncie klienta.
Bez urządzenia
- Stoisz w kolejce do kasy lub automatu — w sezonie wakacyjnym bywa długa.
- Płacisz kartą lub gotówką przy każdej bramce, w każdym kraju osobno.
- Na odcinkach bez bramek musisz samodzielnie opłacić przejazd online, często w ciągu 72 godzin.
- Przy przekroczeniu terminu grozi kara od operatora.
- Rozliczenie wyjazdu składasz z paragonów z kilku krajów.
Co w zestawie
Zawartość przesyłki
- Urządzenie pokładowe, aktywne i gotowe do użycia
- Uchwyt montażowy z taśmą klejącą
- Instrukcja montażu i użytkowania
- Dostęp do konta klienta i podglądu przejazdów
Specyfikacja
Parametry techniczne
| Standard komunikacji | DSRC (Dedicated Short-Range Communication) — 5,8 GHz |
| Zgodność z EETS | Tak — European Electronic Toll Service (dyrektywa UE 2019/520) |
| Zasilanie | Wbudowana bateria — bez okablowania |
| Żywotność baterii | Ok. 5–7 lat przy standardowym użytkowaniu |
| Sposób montażu | Uchwyt samoprzylepny po wewnętrznej stronie przedniej szyby |
| Zalecane położenie | Górna środkowa część szyby, za lusterkiem wstecznym |
| Szyba metalizowana | Montaż w obszarze bez powłoki (oznaczonym kropkami) — patrz instrukcja pojazdu |
| Klasa pojazdu | Pojazdy do 3 m wysokości; we Francji w praktyce do 3,05 m i 4,5 t, maks. 2 osie |
| Motocykl | Tak — w tankbagu, przodem w kierunku jazdy |
| Temperatura pracy | od −20 °C do +85 °C |
Warto wiedzieć
Urządzenie nie wymaga internetu ani połączenia Bluetooth. Komunikuje się bezpośrednio z anteną bramki falami radiowymi 5,8 GHz — działa niezależnie od zasięgu telefonu.
Zmiana pojazdu
Masz urządzenie dla pojazdów do 3 m? Możesz przenieść je do innego auta — wystarczy, że zalogujesz się do konta klienta i zaktualizujesz dane pojazdu. Nie musisz zamawiać nowego urządzenia.
Informacje o umowie
Standard: umowa na rok, która przedłuża się automatycznie o kolejny rok, jeśli wcześniej nie odeślesz urządzenia. Premium: umowa na pierwszy rok rozliczana miesięcznie — także po wcześniejszym odesłaniu urządzenia; po pierwszym roku obowiązuje miesięczny okres wypowiedzenia. Opłata za urządzenie nie obejmuje opłat drogowych — te rozliczane są osobno, według faktycznych przejazdów. Aktualne ceny zobaczysz w konfiguratorze.
Oficjalny operator i standard EETS
Urządzenie działa w europejskim systemie EETS (dyrektywa UE 2019/520) i jest obsługiwane przez autoryzowanego partnera maut1. Obsługę, fakturowanie i wsparcie prowadzimy w języku niemieckim i angielskim.
Najczęściej zadawane pytania
Czy urządzenie działa od razu po otrzymaniu?
Tak. Urządzenie dociera aktywne i gotowe do użycia — nie wymaga konfiguracji ani parowania. Wystarczy zamontować je na przedniej szybie zgodnie z instrukcją i można wjeżdżać na pasy automatyczne.
Czy urządzenie zastępuje winietę w Austrii, Czechach lub na Słowacji?
Nie. Te kraje rozliczają przejazd w systemie winietowym, a nie na bramkach. Urządzenie pokładowe obsługuje opłaty bramkowe we Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Chorwacji. Jadąc np. do Włoch przez Czechy i Austrię, potrzebujesz osobno winiet i urządzenia. Winiety kupisz w serwisie Autopay Mobility.
Jak prawidłowo zamontować urządzenie na szybie?
Połącz urządzenie z uchwytem, oczyść miejsce montażu na szybie, zdejmij folię z taśmy klejącej i dociśnij uchwyt do szyby. Zalecane miejsce to górna, środkowa część przedniej szyby, za lusterkiem wstecznym. W szybach powlekanych montuj urządzenie w obszarze bez powłoki, zwykle oznaczonym kropkami.
Co się stanie, jeśli wjadę na pas „T” bez działającego urządzenia?
Szlaban się nie podniesie. Naciśnij przycisk interkomu przy bramce — obsługa pomoże opłacić przejazd kartą lub gotówką. Nigdy nie wymuszaj przejazdu przez zamkniętą bramkę: we Włoszech, Francji i Hiszpanii grozi za to mandat. Na odcinkach bez bramek we Francji i Portugalii przejazd bez urządzenia trzeba opłacić samodzielnie w wyznaczonym terminie.
Czy mogę używać urządzenia na motocyklu?
Tak. Zalecamy wożenie go w tankbagu, zabezpieczonego przed deszczem i zimnem, ustawionego przodem w kierunku jazdy.
Jak rozliczane są przejazdy?
Bramka wykrywa urządzenie i rejestruje przejazd. Operator drogowy przekazuje transakcje do naszego systemu, pobieramy środki z podpiętej metody płatności, a na koniec miesiąca otrzymujesz jedną zbiorczą fakturę za przejazdy we wszystkich krajach.
Co z pojazdami wyższymi niż 3 m lub cięższymi niż 3,5 t?
Oferowane urządzenie jest przeznaczone dla pojazdów do 3 m wysokości. We Francji według maut1 działa w praktyce do 3,05 m (bez dodatków dachowych) i 4,5 t masy rzeczywistej, przy maksymalnie 2 osiach — powyżej tych limitów lub przy 3 i więcej osiach urządzenie nie obsłuży pojazdu. W Chorwacji limit to 3 m i 3,5 t. To rekomendacje bez gwarancji; ostateczna klasyfikacja następuje przy bramce.
Czy mogę przenieść urządzenie do innego auta?
Tak, dla pojazdów do 3 m wystarczy zalogować się do konta klienta i zaktualizować dane pojazdu. Nie musisz zamawiać nowego urządzenia.
Czy urządzenie potrzebuje internetu lub ładowania?
Nie. Urządzenie ma wbudowaną baterię wystarczającą na ok. 5–7 lat standardowego użytkowania i komunikuje się z bramką falami radiowymi 5,8 GHz. Nie wymaga internetu, Bluetooth ani zasilania z pojazdu.